Mes: octubre 2022

El final de la vida de un barco llega cuando deja de usarse con su propósito original. Ya sea por deterioro, abandono o conversión, u otro motivo. Por el contrario, hay barcos que se conservan lo suficiente hasta conseguir el patrimonio cultural, convirtiéndose en reliquias de navegación. En Alaymar, te contamos cuál es la vida útil de una embarcación y cómo alargar el tiempo de uso.

En general, la vida útil de un buque es de unos 25 a 30 años, aproximadamente. El valor del mantenimiento y de los seguros hacen que las embarcaciones con estos años ya no sean rentables de mantener en funcionamiento. Por lo tanto, en este momento, llega el fin de la vida del barco y su coste reside en las toneladas de acero de su casco.

Consejos para alargar la vida útil de un buque

La madera

La madera es un material frecuente en las construcciones navales. Suele utilizarse madera de teca, que bien cuidada puede tener una vida útil de 10 y 20 años, aplicando las técnicas de limpieza adecuadas. Debes usar un cepillo de cerdas suave y frotar de forma transversal para evitar el desgaste del material.

Los buques que cuentan con una cubierta de madera, son más vulnerables al desgaste del agua dulce y fría, al sol y al golpe del agua. La falta de ventilación es otra causa que deteriora el material, por lo que asegúrate que cubres la embarcación con materiales transpirables, que impidan la formación de moho.

El motor

Esta es la parte más costosa de un barco y, en el caso de avería, la que más cuesta arreglar o reemplazar. Para motores diésel, es necesario que se les realice un mantenimiento anual que incluya un cambio de aceite y reemplazo de los filtros de combustible. 

Más frecuentemente, se deben realizar revisiones en la correa de transmisión, en el cableado general para asegurar que no haya conexiones flojas o dañadas y el líquido refrigerante. Un motor suele tener una vida útil de 15 a 20 años y las baterías entre 3 y 5.

Las velas

Si la embarcación tiene velas, antes de zarpar se debe revisar que no cuenten con daños en las costuras ni roces, cortes o desgarros, ya que al iniciar el movimiento del barco veremos el daño y no podremos continuar con nuestra marcha.Los terminales y los accesorios, deben de estar libres de óxido, así como el mástil y las poleas.

En muchas ocasiones, en el sector marino, nos encontramos en situaciones en las que necesitamos pegar o sellar algún adhesivo. Estas se encuentran determinadas por varios factores. No solo se ha de tener en cuenta la estricta elección del producto que se utilizará y la correcta utilización del mismo.

También deben de valorarse las condiciones críticas que pueden afectar a la durabilidad a largo plazo, como la acertada elaboración del sustrato para su precisa adherencia. Y cumplir los tiempos estipulados por el fabricante en las distintas etapas del proceso de pegado. En Alaymar te contamos todo lo que debes tener en cuenta para poder realizar un correcto pegado y sellado en el sector marítimo.

Elección y aplicación del adhesivo

A la hora de elegir el adhesivo correcto es necesario basarse en la información que aporta la hoja de datos actualizada sobre el producto y para que está destinada. Según lo que se quiera sellar, es conveniente consultar con un técnico especializado que nos aconseje. 

Para aplicaciones estándar, las especificaciones de diseño disponibles deben tenerse en cuenta para las dimensiones y el diseño del adhesivo o sellante que vamos a utilizar. El diseño y aplicación de las juntas de adhesivo o sellante en nuevas aplicaciones. Se debe tener presente la hoja de datos actualizada del producto y los datos adicionales existentes del mismo.

Se debe prestar especial atención al espesor de la capa del adhesivo debido a su naturaleza elástica. En juntas muy profundas, es recomendable aplicar un par de capas del producto. Así aseguraremos que cubre por completo la zona necesaria y evitar que pueda deteriorarse a corto plazo.

Condiciones que afectan al sellante

El área en la que se va a trabajar debe de estar en óptimas condiciones de limpieza, el polvo o la suciedad afectan negativamente a la correcta aplicación. Se recomienda que no se encuentren pinturas, solventes o siliconas en la zona donde se aplique el sellado. Si fuera posible, la zona donde se vaya a realizar la aplicación esté separada de otras áreas o señalizada, así evitaremos contratiempos.

Como norma general, para la correcta aplicación de un adhesivo, las condiciones favorables son entre 25% y 50% de humedad relativa. En el sector marino, estas condiciones son muy difíciles de conseguir. Por ello, en algunas aplicaciones se recomienda encontrar cual es la mejor hora del día, como al atardecer. Las condiciones ambientales, como la temperatura, son sumamente importantes para el éxito de la aplicación. La mejor temperatura se encuentra entre los 15º y los 25º.

Un buque es un transporte simétrico capaz de flotar en el agua y trasladarse sobre ella. Comúnmente son de forma cóncava y alargada, y con las extremidades estrechas en relación con el centro. Está compuesto de varias secciones que difieren según la embarcación en la que te encuentres. En Alaymar te contamos cuáles son las principales partes de un barco que debes conocer.

Un velero tiene una serie de secciones que no se encuentran en un yate y viceversa, así como un yate tendrá similitudes con un buque de carga. A pesar de las diferencias entre los barcos, todos los marineros entienden a la hora de hablar de las partes más importantes. Ya que en cuanto a estructura, los barcos comparten características en común.

Partes comunes de los barcos

En el entorno marino, encontramos un vocabulario concreto con diversos conceptos comunes a todo tipo de embarcaciones. Dejando a un lado el tipo de material y el tamaño, las secciones estructurales de un barco siempre son las mismas.

Estas son las partes principales de un buque y para qué sirve cada una:

Proa

Se denomina proa a la parte delantera de un barco. Tiene forma apuntada para poder embestir las olas y facilitar la navegación.

Popa

La popa es la parte trasera de un buque. En esta parte es donde se encuentra el timón y las hélices del barco. Sirve para impulsar y dirigir la embarcación.

Estribor

El estribor o la banda de estribor es la parte lateral izquierda de un buque. En esta banda se encuentra el costado, la amura de estribor y la aleta de estribor.

Babor

Babor o banda de babor es la parte lateral derecha de un barco. En dicha zona, al igual que estribor, se encuentra el costado, la amura y la aleta de babor.

Amuras de un barco

La amura es la anchura de una embarcación en la parte de la proa, dando lugar a una amura de estribor y otra de babor. Son las responsables de dar la forma apuntada en la zona delantera del buque.

Línea de crujía

Es la línea imaginaria que va desde la parte delantera del barco hasta la trasera y sirve para dividir la embarcación en dos partes iguales y simétricas. A cada una de las mitades se les llama Banda, dando lugar a la banda de estribo y la banda de babor.

Navegar sobre una zona que no cuente con marcas físicas sobre las características o límites del área, puede suponer una complicación y un gran riesgo para la embarcación y sus tripulantes. Para guiar a los navegantes por el agua, se utilizan las señales de balizamiento, en Alaymar te explicamos qué son y qué tipos hay.

El balizamiento marítimo es un conjunto de normas pensado para señalizar los canales navegables o los peligros en el mar, es decir, sirve de ayuda para los marineros. Es internacional y se regenta por lo que ordena la Asociación Internacional de Señalización Marítima (IALA). El sistema se divide en dos: el A y el B, cuya diferencia se presenta en las líneas laterales. En Europa utilizamos el sistema A. 

¿Cuáles son las marcas de balizamiento marítimo?

Durante la navegación, principalmente cuando nos encontramos cerca de puertos, zonas recalada o canales, se encuentra en el mar un conjunto de indicaciones flotantes que son equiparables a las señales de tráfico de las carreteras convencionales. Estas son las señales marítimas de balizamiento

Para cumplir este propósito informativo de una manera completa y visual, tratan de abarcar todas las variables posibles que puedan influir en la seguridad de la navegación. Las principales funciones son:

• Informar sobre la profundidad del agua
• Advertir la presencia de algún peligro o complicación
• Marcar zonas de navegación especiales
• Delimitar los rumbos
• Indicar zonas navegables y aguas adyacentes
• Hacer ver la entrada a zona de recalada o puertos

Tipos de balizas

Ahora que sabemos qué peligros pueden indicar las señales de balizamiento, es momento de saber que tipo de marcas hay.

Por un lado, están las marcas laterales, utilizadas para marcar ambos lados de un canal. Encontramos también las marcas de bifurcación, aquellas que indican el camino principal de un canal cuando este se bifurca. Por otro lado, situamos las marcas de peligro aislado, las cuales señalan la presencia de un peligro pequeño dentro de aguas navegables. Las marcas cardinales, les sirven al navegante saber por donde están las aguas más profundas, en las que puede haber peligro. Y, por último las marcas especiales, que localizan condiciones especiales en el mar, como zonas reservadas a recreo o militares.