Los accidentes de barco mas comunes

Normalmente, muchas personas piensan que los barcos son un medio de transporte seguro (que lo es), pero lo cierto, es que en muchas ocasiones debido a factores humanos normalmente se producen accidentes de barco. Lo que más llama la atención es que con los avances tecnológicos con los que disponemos hoy en día, estos accidentes siguen ocurriendo.

 

 

Los accidentes de barco más comunes en el mundo

Nº 10 – Barcos vs Iceberg


¿Quién no ha visto o conoce Titanic? Y es que los accidentes de barco contra iceberg nos parecen más comunes por esta mítica película basada en hechos reales de 1998.

Pero, no solo el Titanic se ha chocado contra un iceberg. Existen numerosos barcos que han sufrido este tipo de accidentes. Y es que, el único peligro no es chocar contra el iceberg, sino, las caídas de los grandes bloques de hielo, que aparte de caer en la embarcación, pueden provocar un pequeño tsunami.

 

Cabe destacar que, conocer la altura de los iceberg es algo que nunca se sabrá 100%. Ya que, la mayoría están sumergidos.

 

Nº 9 – Los cementerios de barcos


Los barcos tienen una larga vida útil. Pero, ¿que pasa con ellos cuando ya no sirven para navegar o se quedan obsoletos o simplemente ya han terminado su camino? A un cementerio. Si, igual que de personas o aviones, existen cementerios de barcos. Estos suelen estar caracterizados por su complicación para entrar y  arrasan con todo debido a que están colapsados. 

Estos barcos suelen llegar sin tripulación, ya que el estado de estos mares y las instalaciones hacen que se complique la llegada.

 

Nº8 – Accidentes al botar el barco


Uno de los mayores espectáculos para la vista suele ser el lanzamiento de un barco por primera vez al mar. Este proceso se llama botadura y es bastante complejo ya que es el paso más importante para el barco y sus creadores.

 Cualquier mínimo fallo puede desestabilizar la embarcación y provocar su hundimiento o que resulte seriamente dañada.

 

Nº7 – Barcos vs Puentes


Los barcos debido a sus grandes tamaños en muchas ocasiones se encuentran con problemas para cruzar los puentes. También se puede deber por fallos en la elevación.

Debido a su tamaño y peso hacen estos barcos muy destructivos. Por otro lado, estos accidentes pueden venir derivados de que la corriente arrastre al barco contra el puente.

 

Nº6 – Barcos vs Humanos


Estamos ante una de las causas de accidentes más comunes y más habituales. Debido a la dura vida de altamar y  la complejidad de algunas operaciones pueden acabar en accidentes.

Una investigación llevada a cabo por Corea del Sur, que es uno de los países del mundo con mayor número de astilleros: el 82% de los accidentes marítimos son derivados del factor humano.

 

Nº 5 –  Barcos vs Tormenta


Las tormentas marítimas son unos de los fenómenos naturales más peligrosos del mundo a los que se puede enfrentar alguien de la tripulación de un barco, debido a las olas de gran tamaño que pueden provocar estas tormentas. 

Aunque muchos barcos de hoy en día cuenten con sistemas que permiten romper olas, pueden sufrir igualmente algún accidente provocado por el mar.

 

Nº4 – Barcos dejando mercancía


Si, se trata de otro de los accidentes ams habituales en el mar: la pérdida de carga durante la travesía. Esto puede ser derivado de los errores humanos o fallos mecánicos. Es cierto que cada año se pierden miles de contenedores que terminan en el fondo del mar.

 Los grandes cargueros transportan anualmente decenas de millones de estos contenedores con todo tipo de mercancías obviamente el peso añadido de estos recipientes hace que los buques sean menos maniobrables lo que en caso de tormenta o de cualquier imprevisto los hace más lentos para reaccionar.

 

Nº 3 – Barcos que se hunden


Según estudios, durante cada año, se producen más de 100 naufragios de barcos superiores a 500 toneladas. La principal causa de que se hunda, es el ya nombrado: fenómenos atmosféricos. Si fueran embarcaciones pequeñas, serían miles las que se hunden al año. Algunos cruceros han acabado en el fondo del mar como le pasó al ‘Oceanos‘ en 1991.

Otro motivo es que los barcos encallan,  ya sea por errores humanos o mecánicos en esos momentos se abre una vía de agua con lo que la embarcación termina su camino.

 

Nº2 Barcos vs Puertos


Otro de los accidentes más comunes son las colisiones contra los muelles. Esto puede ser debido a fallos mecánicos o humanos. Además, en muchas ocasiones las corrientes del mar no ayudan al atraque de estas embarcaciones. 

 

Nº1 – Barcos vs Barcos


Puede que te parezca imposible que dos barcos se puedan chocar. Pero, lo cierto es que están colisiones representan la mitad de los accidentes que han sufrido los barcos en los últimos años. 

Cuando dos barcos choca, se le denomina abordaje y normalmente se debe a un factor humano.

 Curiosamente, los expertos afirman que la confianza en estas nuevas tecnologías provoca que la tripulación deje sus puestos de vigilancia y cuando los sistemas fallan se produce el desastre

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Los seguros de barco ¿Qué debo saber? (I)

La contratación de los seguros de barco cada vez son más comunes. Y esque con el paso del tiempo son más las personas que se apuntan y disfrutan con una embarcación surcando los mares. Pero, esto ha generado múltiples dudas acerca de de los seguros de barco. 

Por eso, en este artículo podrás conocer los aspectos básico sobre este tema:

 

¿Es obligatorio tener un seguro en los barcos de recreo?

Esta es una de las cuestiones que más se suele plantear, y la respuesta es bastante simple: si son obligatorios. Y es que, la legislación establece que tanto las embarcaciones de recreo como las embarcaciones deportivas están obligadas a la contratación de un seguro de responsabilidad civil según el Real Decreto 607/1999.

Navegar sin que la embarcación tenga la póliza de seguro de responsabilidad civil se considera como infracción grave llegando a incumplir la Ley (Ley 27/1992) del 24 de noviembre de puertos del Estado y de la Marina Mercante.

En caso de accidente y no poseer el seguro, el patrón del barco será el encargado de cubrir los daños y además el barco serviría como garantía de pago en caso de indemnizaciones a terceros.

 Y por último, cabe destacar que, los puertos deportivos suelen exigir las pólizas de seguro a todo aquel barco que desee entrar en sus instalaciones.

 

 Los seguros de barcos son exigidos por el Gobierno desde el año 1999.

 

¿Qué embarcaciones están obligadas a contratar el seguro?

Los barcos que están obligados a la contratación de un seguro de responsabilidad civil son:

  • Aquellos objetos flotantes destinados a la navegación de recreo/deportiva propulsados a motor.
  • Embarcaciones que no tienen motor pero que su eslora supere los 6 metros.

 

¿Qué incluyen los seguros de Responsabilidad Civil?

Los seguros de Responsabilidad Civil tienen que cubrir una serie de coberturas generales:

  • Los daños materiales y personales que se puedan  causar a terceros
  • La muerte o lesiones corporales de terceras personas.
  • Pérdidas económica a consecuencia directa de los daños que se han mostrado en los apartados anteriores.
  • Los daños a buques por colisión o sin contacto.

 

 

 

Seguro de barcos

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Nombres de los barcos ¿Qué sabes?

Los nombres en los barcos son elementos más que importantes para cualquier aficionado o amante de los barcos y el mar. De tal forma, que no se entiende una embarcación sin su nombre dibujado en la popa.

 

Los barcos son como los hijos cuando le das un nombre, es para toda la vida

 

¿Es obligatorio ponerle nombre a un barco?

Los nombres de los barcos son obligatorios internacionalmente, Ya que, son necesarios para que la embarcación pueda ser identificada en situaciones de emergencia y peligro o para poder realizar cualquier trámite. De tal forma, que el nombre del barco deberá constar en los papeles con la matrícula de la embarcación y los datos del naviero.

En el mundo náutico se utilizan para comunicarse las radiofrecuencias con los equipos de salvamento o autoridades del puerto, y al ponerse en contacto con alguna, la identificación es el nombre del barco. 

Por eso, es imprescindible registrar el nombre en el Registro Marítimo Español y tener toda la documentación en regla.

 

¿Se le puede poner cualquier nombre a nuestro barco?

A la hora de elegir el nombre del barco, tenemos la libertad de elegir el que queramos, pero tiene que ser aceptado por la Dirección General de la Marina Mercante.

La regulación de los nombres del barco se establece en el BOE Real Decreto 1027/1989 en el artículo 16. Donde se establecen los requisitos para solicitar el nombre de una embarcación. Y se propondrán 3 nombres en orden de preferencia.

  1. Que el nombre propuesto no haya sido asignado a otro buque y esté reservado para otro buque en construcción. 
  2. Que en caso de nombres compuestos no tengan más de tres palabras. 
  3. Podrán autorizarse anagramas, siempre que no se presten a confusión, así como números a continuación de un nombre, que habrán de figurar escritos en letras y no en cifras.

 

¿Dónde se pone el nombre?

La situación del nombre de un barco es elección del naviero. De tal forma que, se puede colocar como es habitual en la popa del barco, debido a su gran visibilidad, aunque también se suelen situar en el costado.

 

¿Por qué casi todos los nombres de barco son de mujer?

Seguro que muchas veces te has fijado que la mayoría de los barcos suelen tener nombre de mujeres. Y para esto, existen distintas teorías que se remontan a la antigüedad:

  • Se ha utilizado como símbolo de protección, ya que la mujer se ha asociado al cuidado, refugio y vigilancia de la familia.
  • Como homenaje a todas esas esposas y madres que zarpaban al mar y tardaban días o meses en volver.
  • Utilizar el nombre de diosas griegas era algo muy practicado en las antiguas civilizaciones. Afrodita era el más usado.

Cabe destacar que el barco mercante más grande del mundo tiene nombre de mujer: Mary Maersk. Además esta compañía eligió nombres de mujer para sus embarcaciones más significativas como: Emma, Evelym, Elly, Estellem, Eleonora, entre otros.Nombres de los barcos

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Ventajas de navegar en invierno

Navegar por los mares no es una afición que solo se pueda disfrutar en verano como muchos pensamos y son bastantes las embarcaciones que se quedan amarradas en puerto durante toda la temporada de invierno. Pero, lo cierto es que zarpar con tu barco en esta temporada no es una locura, es más, tiene una serie de ventajas:

 

Realmente, para los verdaderos amantes del mar, navegar en cualquier época del año es un verdadero placer. 

 

Las ventajas de navegar en invierno

Mejores precios


En los meses de invierno, si no tienes un barco o simplemente  te apetece alquilarlo, el precio del alquiler será inferior en comparación con la temporada alta de verano. Por eso, los clubs de navegación ofrecen descuentos y bonos. Aprovechar el invierno con las tarifas reducidas es una gran idea para pasar unos días en familia.

 

Tranquilidad


Al ser una época donde navegan menos barcos de recreo, el mar te dará una sensación de tranquilidad, serenidad y silencia. Además, si tu idea es fondear en alguna cala, este es el mejor momento, ya que en verano están llenas de barcos. Es probable que recorras bastantes millas sin ver otra vela que no sea la tuya.

 

Mantenimiento


Es importante que el barco esté en condiciones óptimos para navegar, y por eso, que mejor que darle uso durante el invierno para evitar así que se deteriore si termina el verano y la guardas. Además tienes que tener en cuenta que al ser temporada baja,  encontrarás mejores precios y mayor disponibilidad de expertos si tienes que realizar alguna reparación.

 

No te olvides de la importancia de la ropa en invierno, utiliza la técnica de las 3 capas:

Como bien sabes los meses de invierno son los más complicados en cuanto frío, las temperaturas caen en picado. Por eso, para poder soportarlas, debes de estar preparado con la ropa adecuada para poder aguantarlas. Lo ideal es llevar ropa que se ajuste bien al cuerpo para evitar que el frío pase a la piel. Los expertos en navegación recomiendan llevar a cabo la técnica de las tres capas:

La técnica de las 3 capas

  • La primera capa, la interior. La función de esta es llevar la transpiración hacia el exterior mantener el cuerpo seco. Utiliza materiales sintéticos ya que estos se secan rápido.
  • La segunda capa, la intermedia. Es la capa que se encarga de ayudar a la primera capa a menter el calor del cuerpo. Lo normal es utilizar prendas que aporten mucho calor como los forros polares.
  • La tercera capa, la exterior. Se trata de la capa encargada de proteger el cuerpo de las lluvias y el viento. Lo mejor para esta capa son los abrigos y chaquetas impermeables.

 

 

Ventajas de navegar en Invierno

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¿Cómo contaminar menos el mar?

Navegar es una de las mejores sensaciones, disfrutando del mar, el viento y la flora marina. Pero aunque la navegación implique contaminar de una manera u otra, hay que saber disfrutar de las maravillas del mar y cuidarlas.

Por eso, hay una serie de hábitos o consejos que debemos de llevar a cabo para poder contaminar lo menos posible.  

 

Revisa el motor de tu barco


Una de los mejores hábitos que puedes llevar a cabo para intentar reducir la contaminación del mar es revisar el motor de tu barco periódicamente. Verifica si hay alguna fuga de combustible, aceite o refrigerante. 

 

 Tira los residuos donde corresponda


Aunque parezca un poco obvio, hay que prestar atención a la hora de deshacernos de algunos de estos desechos como los nombrados anteriormente.  De tal forma que, en muchos puertos tienen un servicio de recogida y reciclaje para aceites, lubricantes… etc. 

 

Trata de no derramar gasolina


Trata de que no se te escape ni una gota de combustible, puedes utilizar un paño y ponerlo alrededor de la boca del tanque para que así, absorba todo el combustible, en caso de que se derrame por accidente.

 

Usa productos ecológicos


En cuanto a la limpieza y mantenimiento de los barcos, lo mejor es utilizar productos ecológicos. Los cuales puedes encontrar en cualquier estantería de supermercados o centros comerciales como los jabones o detergentes.

 

Controla la velocidad


Si vas a estar navegando cerca de las costas, tienes que respetar los límites de velocidad establecidos y las regulaciones que existan en las áreas protegidas. Del mismo modo, que evita fondear en zonas las cuales están protegidas debido a su alto valor ecológico.

 

No te olvides de la fauna


Trata de evitar a toda costa acercarte a los animales o peces mientras tengas el motor en marcha. Tienes que tener en cuenta que a los cetáceos no te puedes acercar mucho. 

Por otro lado, presta atención a los ruidos ya que pueden ocasionar problemas en los animales que estén cerca.

contaminar menos el mar

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El barco mas grande del mundo(III) – Velero/Yate

En la ingeniería y arquitectura naval, han sido muchos e importantes los logros conseguidos a lo largo del transcurso de la historia. Gracias a los nuevos instrumentos, tecnologías y materiales que tenemos al alcance hoy en día, ha habido un avance exponencial dentro del mundo de la náutica en los últimos años.

Por eso, hoy te traemos uno de los mayores logros conseguidos respecto a los barcos de vela: el Sailing Yacht A.  Una impresionante embarcación que llama la atención allá por las costas que vaya.

  • Cubiertas: 8
  • Pasajeros: 20
  • Tripulación: 54
  • Velocidad de navegación:  21 nudos
  • Velocidad de crucero: 16 nudos 
  • Año de construcción: 2017
  • Eslora: 142.8 metros

 

El yate más grande del mundo

El  Sailing Yacht A es uno de los yates más avanzados y más grandes del mundo en la actualidad. Solo la quilla del barco mide más de 8 metros. Los mástiles de este yate, son las estructuras de composite (fibras que pueden ser de carbono, fibra de vidrio, poliamidas, etc) más grandes que se hayan construido nunca, superando los 90 metros de altura.

De tal forma que en el palo mayor, se ha localizado una habitación con vistas. Cuenta con una capacidad de 50 tripulantes y hasta 20 invitados.  Este se eleva a 100 m sobre la línea de flotación.

 

La altura de sus mástiles ha llegado ser comparada con el Big Ben de Londres

 

Además de las gigantes velas, el barco cuenta con un sistema híbrido de propulsión diesel-electrónica, formado por 2 motores diesel y otros motores eléctricas que son capaces de generar una energía de 7900KW, lo que permite que el  Sailing Yatch A pueda navegar a una velocidad máxima de 22 nudos y velocidad crucero de 16 nudos. Y tiene una autonomía de 5.300 millas náuticas (9815,6 km).

Y por último, cabe destacar que este yate se considera uno de los más avanzados ya que incluye una cápsula de observación submarina,  sistemas de navegación de última generación y una pista de aterrizaje para helicópteros.

 

La construcción del yate más grande del mundo

El diseño de la nave estuvo de la mano del francés Philippe Starck, quien hace 11 años ya había diseñado otro barco de lujo, el Yate a motor ‘A’ para el empresario y multimillonario ruso Andrey Melnichenko.  Su construcción se llevó a cabo en Kiel al norte de Alemania por la empresa  Nobiskrug donde se estuvo construyendo por más de 4 años en sus astilleros.

El yate fué entregado el 4 de mayo de 2017 después de haber completado las últimas pruebas de mar en el astillero de Cartagena y Gibraltar.

Nacido del deseo del propietario de empujar los límites de la ingeniería y desafiar el status quo de la industria, ‘SAILING YACHT A’ es sin duda uno de los proyectos más visionarios en los que NOBISKRUG ha estado involucrado».

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Los nudos marineros que tienes que conocer

Los nudos marineros son unos nudos especiales que se hacen en las cuerdas de los barcos para distintas cosas como atar dos cuerdas entre ellas, fijar los cabos de un navío atracado o incluso izar a bordo a un hombre que se ha caído al mar. Estos nudos, realmente son elementos muy importantes en la seguridad de la navegación y son una de las tareas que más se realizan a bordo de un barco. 

Conoce los distintos nudos más comunes que se suelen utilizar en el mundo naval:

 


»Un marinero debe conocer el arte y la técnica de los nudos marineros para poder ser preciso y conseguir sus objetivos»


 

Los nudos marineros más utilizados en la náutica 

Son decena los nudos marineros que existen, pero es mejor empezar por aquellos nudos más básicos y utilizados:

 

Nudo llano


El nudo llano es uno de los nudo marineros más útiles de aprender. 

Se trata en hacer dos nudos simples, como el primero que se hace para atarnos las ligas de los tenis, pero en direcciones opuestas. 

Función: unir dos cuerdas que vayan a estar sometidas a tensión

Nudos marineros

Nudo de ocho


El nudo del ocho es uno de los nudos más comunes para hacer de tope. Tiene forma de 8 y se hace en el chicote del cabo para evitar que éste se escape. Y aunque se trate de un nudo que se puede someter a mucha presión, es fácil que se deshaga. 

Función: hacer de tope, es decir, un remate de cuerda que se pueda salir de un enganche, guia, polea…

Nudos marineros

Nudo de as de guía


Puede que se trate del nudo más básico y más utilizado a bordo de los barcos a la vez que uno de los más fáciles de hacer. Se trata de una gaza fija la cual no se escurre ni deshace, sin importar la tensión a la que se someta

Función: Se suele utilizar para enganchar la vela a las cuerdas. como cabo de seguridad, escotar velas…

Nudos marineros

Nudo de ballestrinque


El nudo de ballestrinque por lo general, se utiliza para sujetar los cabos a los mástiles. Es un nudo bastante rápido de hacer pero el cual si no recibe una presión constantes se afloja con facilidad.

Función: se utiliza para hacer firme un cabo a otro perpendicular o una barra

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¿Qué son los Smart Ports?

Los puertos marítimos se han convertido en piezas clave para la logística y los cuales están en un constante cambio, innovación y evolución. Por eso, y con el auge de las tecnologías de la información, son muchos los sectores que se han decidido a integrar estos avances en las operaciones y procesos para expandirse globalmente.

Y en el caso del transporte marítimo, se ha decidido desarrollar los ‘SmartPorts’

 


»El 80% o más de las mercancías que se movilizan a nivel internacional se hacen mediante el transporte marítimo – Según la OMC»


 

¿Qué son los  Smart Ports?

Los Smart Ports o Puertos Inteligentes,  no tienen una definición 100% exacta, debido a la innovación de esta terminología. Pero, podemos decir que los Smart Ports son puertos, los cuales  se han decidido a utilizar la tecnología dentro de sus procesos. Todo esto, con la intención de potenciar el transporte marítimo de mercancías y aumentar la eficacia del mismo.

Ya existen numerosos proyectos para el desarrollo de tecnologías que sean capaces de incorporar los avances en los puertos.

 


»Smart Port es una estrategia de largo plazo que involucra proyectos en firme (…) Solo los puertos inteligentes podrán satisfacer las crecientes demandas de eficiencia, economía, seguridad y compatibilidad ambiental“. Bernd Appel, director jefe de Lufthansa Industry Solutions


 

Beneficios del Smart Ports

El aterrizaje de los Smart Ports o Puertos Inteligentes, nos aporta una serie de beneficios para la logística en las ciudades:

⇒Más rentabilidad comercial.

La eficiencia que se consigue en el transporte marítimo y la gestión del mismo, suponen un impacto sobre los precios finales de los productos.

 

⇒Transformación de las instituciones.

Las Administraciones Públicas son las encargadas de intervenir en la gestión de los puertos, gracias a estas nuevas tecnologías se simplificarán y automatizarán la gestión.

 

⇒Transformación digital.

La transformación digital supone la transformación en todas las operaciones que se desarrollen. Así como, detectar factores de climatología adversa o niveles de contaminación.

Smart Port en España

  • Puerto de Sevilla, optimizando los tráficos de los buques con el proyecto Tecnoport
  • El Puerto de Vigo, este se centra en la eficiencia energética y en la monitorización de atraques mediante el sistema Smart Viport
  • Puerto de  Barcelona, se implementa la innovación en los aspectos logísticos con el programa Port Challenge

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Uno de los mayores barcos hospital del mundo en la actualidad

Los barcos son uno de los mayores avances en el mundo del transporte, ya que, sirven para mercancías, para la pesca, para transporte de alimentos y personas, para guerras etc. Pero, también existen los barcos hospitales, creados para poder prestar atención médica dentro del mar.

 

¿Qué es el USNS Comfort (T-AH-20)?

El “USNS Comfort (T-AH-20)”, es el barco que ha permitido llevar ayuda a muchas personas con pocos recursos y en situaciones desfavorecidas. El mejor ejemplo es su participación en el terremoto de Haití en 2010.

Se trata de un barco que pertenece a  “Military Sealift Command” (El Comando de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los Estados Unidos). A la que pertenecen 41 buques que tienen el objetivo de servir apoyo al ejército Estadounidense. 

Su construcción data del año 1976 y su función en un principio era ser un petrolero llamado ‘Rose City’. Pero, fue en el año. 1987 cuando pasó a ser un buque hospital bajo el nombre de Comfort.

 Este barco tiene un hermano gemelo: el Mercy, otro de los más grandes del mundo. Son los barcos hospitales que mas han  contribuido, a rescatar la vida de un gran número de personas.

 

Características del USNS Comfort (T-AH-20)

La tripulación del buque está formada por 63 personas las cuales están perfectamente formadas en la navegación.

Los médicos y enfermeros que van bordo son un total de 950 personas más 250 que sirven como auxiliares.

En cuanto a las camas, disponen de un total de 1000 distribuidas de tal manera:

  • 280 para los cuidados intermedios
  • 500 para la atención estándar y limitada 
  • 120 para cuidado superficiales
  • 20 para la sala de recuperación 
  • 80 para cuidados intensivos

Además, el buque cuenta con 12 quirófanos los cuales están ubicados en la parte media por una cuestión de estabilidad. 

Uno de los mayores barcos hospital del mundo en la actualidadDepartamentos del buque

El barco cuenta con distintos departamentos, dependiendo de las especialidades y necesidades:

  • Laboratorio con un de un tecnológico satélite.
  • Unidad de urgencias
  • Unidad de cuidados intensivos
  • Centro quirúrgico
  • Sala Optometría
  • Centro odontológico
  • Medicina general
  • Farmacia
  • Morgue

 

 

 

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Viajes en barco que cambiaron el mundo (I)

Nick Thompson colaborador de CNN recopiló los 10 viajes en barco con más trascendencia de la historia. Estos viajes han provocado un cambio en la forma de ver y conocer el mundo:

 

Cruzar el Cabo de Hornos

En el año 1520, el explorador y navegante Fernando de Magallanes en la nave Victoria, logró cruzar el cabo. Y al pasar este, como no se encontró ninguna tempestad, bautizó el mar que se encontró después como el Océano Pacífico.

Esta travesía tenía como objetivo dar la vuelta al mundo, siendo Juan Sebastián Elcano quien regresó, tras hacerse con el mando de la expedición después de reemplazar a Magallanes, muerto en una batalla en Filipinas.

 

El viaje del ‘Beagle’

Charles Darwin se subió a la embarcación Beagle de la clase Cherokee de la Marina Real Británica en el año 1831. Pasó 5 años explorando los mares. Gracias al gran estudio y análisis de Charles Darwin sobres los animales en las Islas Galápagos dió lugar a la base de su teoría de la evolución. Recogida en el libro El Origen de las Especies.

 

Descubrimiento de Colón

En el año 1492, Cristóbal Colón hizo un viaje desde Castilla al Caribe. En la nave que acompañaba a la Pinta y la Niña, la Santa María.

Colón trataba de buscar nuevas rutas de paso hacia Oriente, hasta llegar a las Islas más próximas a América en 1492.

 

Exploración del Pacífico

A finales del Siglo XVIII, James Cook, salió a conocer los mares del sur. Cartografió las tierras de Oceanía  a bordo del buque ‘HMS Resolution’. Se podría decir que el mejor equipado de la época.

 

De un lado a otro en barco de vela

En el año 1492, Hugo Vihlen se hizo famoso por atravesar el Atlántico en uno de los barcos de vela más pequeños del mundo. Cruzó desde Terranova en Canadá a Conualles en Gran Bretaña.
Se dice que Hugo, llegó a estar rodeado de ballenas y hasta cruzar un huracán.

viajes en barco que cambiaron el mundo

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