Saber la terminología náutica es un factor bastante importante para entender lo que pasa a bordo de tu barco. A continuación haremos un repaso de las principales partes de un barco:
Partes principales de un barco
Proa.
Se trata de la parte delantera de un barco.
Popa.
Es la parte de atrás de un barco. Su origen se remonta al latín viene del latín “puppis” y se dice, que su fonética ha evolucionado ante la ridícula imagen de quien capitanea el barco gritando por cubierta “¡viento en puppis…!”.
Cabe destacar que los primeros diseños de embarcaciones desarrollaban su velocidad máxima cuando recibían el viento por detrás, por la popa, de ahí la asociación con una situación de rápido avance.
Estribor.
Es el nombre que recibe el costado o parte derecha de una embarcación.
Babor.
Es el nombre que recibe el costado o parte izquierda de una embarcación.
¿Por qué no utilizar derecha e izquierda? La razón es muy sencilla: las tripulaciones se movían proa-popa indistintamente y la confusión era mayúscula entre los que iban y venían. Así se estableció que mirando de popa a proa, estribor siempre es la derecha y babor la izquierda, indistintamente del sentido de navegación, o de circulación de un tripulante. Al igual que popa y proa, establecen un lugar que divide el barco en cuatro áreas.
Línea de crujía.
Se trata de una línea imaginaria que va de la proa hasta la popa de la embarcación. Esta línea divide el barco en dos mitades totalmente iguales si se observara desde un punto de vista superior.
Aletas.
Cuando nos referimos a la aleta de un barco estamos hablamos de la parte curva de los costados del casco que se encuentra en las proximidades de la popa. En toda embarcación se observan dos aletas, la de babor y estribor.
Amuras.
Se trata de la parte curva de los costados del casco que se encuentran en las proximidades de la proa. Es decir, es lo mismo que las aletas, pero en vez de hacer referencia a las curvas de la popa hacen referencia a la proa. Al igual que con las aletas encontramos amuras de babor y de estribor.
Costado a través.
Si dividiéramos el barco en un plano longitudinal vertical observaríamos dos costados, el de la parte derecha, estribor, y el de la izquierda babor.
La cubierta.
Las cubiertas son cada una de las superficies de madera o de metal que hay en un barco y que lo dividen de manera horizontal. Es decir, son los diferentes suelos que están situados a distintas alturas respecto a la quilla. El espacio que se crea entre cubiertas es lo que se denomina entrepuentes.
Quilla.
Se puede decir que es el elemento más importante de un barco. Es la pieza que une a la roda y al codaste en la popa.
Hélice.
Es el elemento propulsor. Puede ser considerado por muchos como el elemento más determinante ya que de la hélice depende, en gran mayoría, la velocidad que se alcanza así como la eficacia a la hora de navegar en barco.
Fueraborda.
Se trata de un motor que está situado en el exterior del barco y que se observa a simple vista. Es muy común observar estos motores en embarcaciones pequeñas como yates pequeños.
Intraborda.
La intraborda hace referencia a un motor que está situado en el interior del barco. Lo pueden llevar tanto los barcos pequeños como los grandes indistintamente.
Casco.
Se denomina casco a la estructura externa de un barco. Es la estructura del barco sin tener en cuenta la cabina, el mástil, la quilla o la jarica por ejemplo. Hay embarcaciones que están formadas por distintos cascos unidos entre si. Cuando se trata de dos cascos se nomina Catamarán y cuando se trata de tres Trimarán.
Línea de flotación.
Es la intersección del costado del buque con la superficie del agua.
Se trata de la línea que separa en todo momento la parte sumergida del barco (obra viva) con la que no lo está. Es decir, la parte que flota (obra muerta). Cuando tengamos que aplicar la patente al casco es imprescindible que ésta coincida con la línea de flotación.
Sentina.
Se trata del espacio más bajo de la sala de máquinas, se encuentra justo encima de los doble fondos. La función principal es recolectar los líquidos procedentes de las pequeñas perdidas que sufre la maquinaria.
